VinFast совершает безумную поездку, назревают последствия роботакси и IRA год спустя

The Station — еженедельный информационный бюллетень, посвященный всему, что касается транспорта. Зарегистрируйтесь здесь — просто нажмите The Station — чтобы получать информационный бюллетень каждые выходные на свой почтовый ящик. Подпишитесь бесплатно.

Добро пожаловать обратно на The Station, ваш центральный узел всех прошлых, настоящих и будущих средств перемещения людей и посылок из пункта А в пункт Б.

Год назад,Президент БайденподписалЗакон о снижении инфляции , закон, стимулирующий климатические технологии и призванный побудить такие компании, как автопроизводители, вернуть производство в Соединенные Штаты. Мы изучили, какое влияние закон оказал на автомобильную промышленность, отношения с Европой и принесли ли пользу стартапам — миру, которому мы уделяем внимание.

Результат? Тенденция к производству аккумуляторов, возможно, началась еще до подписания IRA, но закон помог ускорить этот процесс. И хотя большая часть средств направляется на инфраструктурные проекты, стартапы начинают видеть больше потоков сделок. Ознакомьтесь с нашим освещением!

Для стартапов в области климатических технологий IRA начинает приносить свои плоды

Отслеживание бума строительства заводов по производству аккумуляторов для электромобилей в Северной Америке

Усилия Белого дома по борьбе с изменением климата спровоцировали гонку технологических вооружений с ЕС

Хотите оставить совет, комментарий или жалобу? Напишите Кирстен по адресу [email protected].

Напоминаем, что вы можете оставить нам сообщение по адресу [email protected].Если вы предпочитаете остаться анонимным, нажмите здесь, чтобы связаться с нами, включая SecureDrop (инструкции здесь) и различные приложения для зашифрованного обмена сообщениями.

ЭлектраМекканика, ранее производившая трехколесный Solo EV, объединяется со стартапом по производству электрогрузовиков.Тева, и вся эта сделка заставляет меня задуматься, есть ли место для таких крошечных автоциклов в США.

Solo мог бы стать отличным способом передвижения по городу как для пассажиров, так и для водителей доставки. Но ElectraMeccanica изо всех сил старалась производить свои автомобили экономически эффективным способом. Компания столкнулась с проблемами внедрения, поскольку трехколесные транспортные средства были исключены из государственных скидок, и их было слишком сложно застраховать. Еще в марте ElectraMeccanica отказалась от трехколесного транспорта в пользу более массового вида транспорта.

Я понимаю, почему ElectraMeccanica выбрала электрические грузовики. Стимулов имеется множество, и обращение к коммерческим клиентам всегда является хорошей идеей. Но грустно видеть, что такой зеленый и интересный вид транспорта не смог оторваться от земли. Особенно когдаАрчимото, вероятно, единственный производитель крошечных трехколесных электромобилей, также изо всех сил пытается остаться на плаву.

Возможно, Америке трудно полюбить такие автомобили только из-за трехколесного аспекта. Электрические тележки для гольфа, похоже, находятся на подъеме, и некоторые американские семьи (особенно те, кто живет в теплом климате, например во Флориде), рассматривают эти автомобили как «вторую машину».

— Ребекка Беллан

Поговорим о дикой поездке!

Вьетнамский производитель электромобилейВинФаст дебютировал на бирже Nasdaq с успехом. Акции компании, которая стала публичной в результате слияния со специальной компанией по приобретению Black Spade Acquisition, выросли на 68% и закрылись на уровне $37,06 при оценке в $86 миллиардов. Для сравнения: рыночная капитализация GM, Ford и Stellantis находится в диапазоне от 45 до 50 миллиардов долларов.

Торжества длились недолго. С тех пор акции VinFast резко упали. Акции VinFast закрылись в пятницу на уровне $15,40, что, возможно, неудивительно, учитывая, что молодой выскочка в области электромобилей поставил всего 11 300 автомобилей в первой половине 2023 года, не говоря уже о том, что его фундаментальные показатели показывают, что у компании дорогостоящие амбиции, которые намного перевешивают доходы.

Другие предложения, которые привлекли мое внимание…

Сборочные предприятия , венчурная фирма на ранней стадии, инвестирующая в мобильные технологии, закрыла свой первый фонд Assembly Ventures Fund I стоимостью 76 миллионов долларов. В число инвесторов фонда входят такие стратегические корпорации, как Arbor Bancorp Inc. и Stellantis Ventures. Ряд ветеранов автомобилестроения, AV-технологий и венчурного капитала также вложили средства в фонд, в том числе Вольфганг Бернхарт, Мэтт Каллен, Кэлвин Форд, Дэн Гилберт (DVP), Филипп фон Хаген, Джо Хинрикс, Карл Ягнемма, Джоди Кельман, Тим Лалонд, Кэтлин Лигоцки. , Джон Моавензаде, Стивен Полк, Тони Посавац и Даг Сонг.