Lafarge Canada начинает электрифицировать свой автопарк грузовиками Vicinity Motor

Lafarge Canada пополнила свой парк на западе Канады двумя полностью электрическими грузовиками, что является частью более широких усилий по сокращению выбросов углекислого газа на местах.

В июле компания Lafarge, крупнейший канадский производитель бетона и цемента, объявила, что приобрела пару грузовиков VMC 1200, изготовленных по индивидуальному заказу, у компании Vicinity Motor Corp., производителя электрических грузовиков и автобусов из Лэнгли, для установки на своих агрегатах и ​​готовности к работе. -смешанные операции в Британской Колумбии

Lafarge, у которой работает около 7000 сотрудников по всей стране, также заявила, что планирует добавить дополнительные электрические грузовики VMC в течение 2024 года. Компания стремится к полной конверсии своего парка малой грузоподъемности в западной Канаде на электромобили или гибридно-электрические автомобили к 2025 году.

«Преимущества этих усилий по электрификации двояки: они обеспечивают экономию средств и способствуют сокращению выбросов категории 1 на месте», — сказал Брэд Коль, президент и генеральный директор Lafarge Canada (West), в пресс-релизе, объявляющем о сделке.

«По оценкам, каждый грузовик VMC 1200 сократит выбросы, связанные с транспортировкой, на 6200 кг CO2 в год».

Производство цемента является углеродоемкой отраслью, на которую ежегодно приходится восемь процентов мировых выбросов углерода. Это возлагает большую ответственность на мировых лидеров, таких как Lafarge, подразделение швейцарской транснациональной компании Holcim Group, которая поставила проверенную цель инициативы Science Based Targets — «чистый ноль» к 2050 году, направленную на декарбонизацию операций по всем направлениям.

Войдите в VMC 1200. Он работает на мощности 150 кВтч и может проехать до 240 километров на одной зарядке.

По словам Линкольна Кайна, старшего вице-президента Lafarge BC Market, индивидуализированная версия, которую Vicinity построила для Lafarge, имеет полезную нагрузку более 2700 килограммов, что поможет Lafarge перевозить крупные строительные инструменты, такие как сварочные аппараты и краны.

«VMC действительно ответила на этот призыв», — говорит Кайн в интервью Electric Autonomy. «Система трансмиссии хорошо спроектирована, ориентирована на простоту и поддерживается здесь, в Британской Колумбии. Таким образом, мы можем поддержать промышленность Британской Колумбии, производя грузовики Британской Колумбии».

Два электрогрузовика, купленные Lafarge, были среди 34 грузовиков VMC 1200, которые Vicinity поставила клиентам во втором квартале этого года.

Lafarge впервые раскрыла свои планы по электрификации своего западного флота прошлым летом. В то же время компания объявила об открытии своих первых четырех зарядных станций для электромобилей в Канаде, на бетонном заводе в Ванкувере.

В то время компания также заявила, что намерена установить 100 зарядных станций на объектах от Британской Колумбии до Манитобы. Эти станции будут питать грузовики и легкие автомобили, а также использоваться сотрудниками, которые ездят на электромобилях.

В марте этого года Lafarge объявила об установке второго зарядного устройства — двух зарядных устройств с возможностью быстрой зарядки в своем Центре инноваций в промышленном районе Винтерберн в Эдмонтоне.

Однако в последнее время Кайн говорит, что перегруженная цепочка поставок умерила краткосрочные ожидания Lafarge по электрификации.

«Все возвращается к тому, что доступно на рынке, что подходит… и к наличию поставщиков», — говорит он.

Кин добавляет, что Lafarge старается удовлетворить свои потребности не только автомобилями североамериканского производства.

Ранее в этом году Holcim объявила о соглашении с Volvo по увеличению использования электромобилей на своих европейских предприятиях. По соглашению к 2030 году будет выпущено 1000 электромобилей Volvo. Первую партию грузовиков планируется поставить в четвертом квартале 2023 года.

Кайн говорит, что соглашение демонстрирует приверженность Holcim и Lafarge электрификации всех транспортных средств — от легких пригородных автомобилей до тяжелых грузовиков.

«Как компания, мы действуем на местном уровне, чтобы по-настоящему сосредоточиться на собственных выбросах углекислого газа — первой, второй и третьей степени», — говорит Кайн.

«Электрификация нашего флота, очевидно, является частью этого и чем-то действенным, что мы можем предпринять».

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Необходимые поля отмечены *

Комментарий *

Имя *

Электронная почта *

Веб-сайт