Лидер UAW: Stellantis хочет перенести производство грузовиков Ram в Мексику

Вице-президент UAW Рич Бойер не сдержался, заявив, что Stellantis хочет перенести производство своего популярного пикапа Ram 1500 из Мичигана в Мексику.

«Это американский продукт. Он останется здесь, в Америке», — заявил Бойер шумной толпе на недавнем профсоюзном митинге, посвященном продолжающимся переговорам по контрактам с Ford Motor Co., General Motors и Stellantis.

Трудно представить, как члены профсоюза приветствовали бы какую-либо другую позицию, но несколько обозревателей отрасли заявили, что перенос производства газового Ram 1500 со сборочного завода в Стерлинг-Хайтс в другое место (что компания не подтвердила) будет Это не обязательно должна быть прямая потеря для профсоюза, какой она кажется на первый взгляд.

Все зависит от переговоров.

Ранее компания объявила, что построит свой первый электрический пикап Ram REV 1500 в США. Если этот грузовик приземлится на сборочном заводе в Стерлинг-Хайтс, как предполагают некоторые, это будет означать, что там появится перспективный продукт, который, как надеется автопроизводитель, будет хорошо продаваться, хотя это, вероятно, вызовет изрядную долю неопределенности, поскольку продажи электромобилей по-прежнему составляют часть рынок.

Ключевым моментом является то, что этот вопрос обсуждается в рамках переговоров, поскольку автопроизводитель, которому также принадлежат бренды Jeep, Chrysler, Dodge и Fiat, и профсоюз United Auto Workers пытаются выработать соглашение, отвечающее ключевому моменту в монументальной истории. Переход к электромобилям, по мнению Харли Шайкена, почетного профессора Калифорнийского университета в Беркли.

Шайкен, эксперт по автомобильным и мексиканским трудовым вопросам, отметил, что Мексика уже играет более важную роль для автопроизводителей. Хотя он назвал это проблематичным для профсоюза в долгосрочной перспективе, он также предположил, что сейчас не худшее время для обсуждения этого вопроса обеими сторонами.

«Что хорошо для UAW в данный момент, так это то, что он позволяет им решать эту проблему в контексте переговоров», — сказал Шайкен.

Сэм Фиорани, вице-президент по глобальному прогнозированию транспортных средств компании AutoForecast Solutions, рассказал, как может произойти смена продукта.

Более:Члены UAW практикуют пикетирование: по мере приближения крайнего срока работники автомобильной промышленности «готовы к забастовке»

«Stellantis нужны все мощности, которые они могут найти для пикапов Ram. Сальтильо (завод по сборке грузовиков) в течение многих лет использовался для производства более крупных грузовиков, а также для серийного производства Ram 1500. Поскольку в следующем году появится Ram REV, компании Sterling Heights понадобится место для строительства нового электрического грузовика», — сказал Фиорани.

В этой дискуссии можно было бы использовать рычаги воздействия на переговоры, но Фиорани отметил, что это не означает, что ситуация должна быть проигрышной для любой из сторон.

«На первый взгляд этот шаг выглядит как уловка для переговоров с UAW, но перемещение старой продукции в Мексику уже делалось в прошлом. Это оставляет возможность UAW получить некоторую продукцию, а Stellantis — решить некоторые проблемы с рабочей силой и производственными мощностями. Потенциал для беспроигрышной ситуации существует, но обе стороны в настоящее время не в состоянии воспользоваться этим», — сказал он.

Переговоры были публично напряженными, и перспектива забастовки, хотя и не предрешена, жива и здорова. Фактически, члены профсоюза решительно поддержали, когда UAW в этом месяце попросил разрешения на забастовку.

Но даже когда кажется, что две стороны далеки друг от друга в переговорах по контракту, перспективы заключения сделки возможны, о чем свидетельствует недавнее соглашение между возчиками и UPS.

Шайкен сказал, что судьба простаивающего сборочного завода в Белвидере в Иллинойсе может сыграть свою роль в одном из сценариев, если, например, Stellantis согласится переместить туда газовый грузовик, а электрический грузовик отправится в Стерлинг-Хайтс. Чтобы сделать что-то подобное, потребуется «серьезный толчок», но это также решит нерешенную проблему, сказал Шайкен.

По его словам, компания может рассматривать подобный шаг как менее дорогостоящий, чем перспектива забастовки.