Chevrolet LUV был компактным грузовиком, намного опередившим свое время

Chevy Colorado и Ford Ranger могут обмениваться ударами сколько угодно, но у Chevy нет достойного соперника Maverick. Ни один автопроизводитель на самом деле этого не делает, за исключением, может быть, Hyundai. Ford продолжает безоговорочно побеждать на рынке небольших грузовиков. Для Blue Oval было бы настоящим позором, если бы Chevy выпустил преемника LUV. Действительно, настоящий позор.

Черт, даже Toyota могла бы трястись от страха, учитывая, как Chevy LUV, или «легкий автомобиль», однажды дал Toyota Truck (в внедорожном обличье) возможность заработать деньги, когда Car And Driver противопоставил LUV грузовику. . Можно было подумать, что LUV превзойдет Toyota из-за более высокой посадки японского грузовика, но на первый взгляд короткий LUV на самом деле имел больший дорожный просвет, чем его японский конкурент.

Разумеется, сам LUV тоже был японским и производился партнером Chevrolet, компанией Isuzu. LUV был известен как Isuzu Faster в Японии, где он дебютировал в 1972 году. Chevy хотел создать конкурента Ford Courier (производства Mazda) в США, а также компактный пикап, который мог бы бросить вызов поколению крошечных грузовиков, пришедших с Востока. .

Нельзя было отрицать, что LUV был экономным: Chevy LUV набрал невероятные (по оценкам) 32 чертовых мили на галлон на шоссе, вернув общую экономию топлива на уровне 20 с. Имейте в виду, это было в 70-х годах, так что это было невероятно эффективно. А крошечные грузовики были своего рода тенденцией во время нефтяного кризиса, когда бензин был дорогим.

Это был грузовик с лестничной рамой, независимой передней подвеской, шестифутовой платформой и грузоподъемностью 1100 фунтов. Он весил менее 2600 фунтов. Chevy LUV был оснащен 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 75 лошадиных сил и крутящим моментом 88 Нм в сочетании с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

Chevy частично обошла печально известный куриный налог, импортировав LUV в качестве модели с шасси и кабиной, а затем собирая грузовики в США. Но то, что грузовик был крошечным, не означало, что он неспособен. Таким образом, Chevy LUV был представлен как умелый, но экономичный грузовой автомобиль.

В конце концов, в 1979 году LUV получил дополнительный 4WD и несколько модернизированных пакетов, обеспечивающих аккуратную комплектацию, такую ​​​​как LUV Mikado; термин, обозначающий японского императора и намек на корни LUV. Mikado предлагал немногим больше, чем стандартное оборудование базовой модели. Он имел фирменные таблички Mikado на задних боковых панелях, а также трехспицевое колесо и модернизированную обивку. Он также представлен в потрясающих цветовых сочетаниях, подобных этому, который я недавно нашел на FB Marketplace.

Chevy LUV продавался с 1972 по 1982 год. Сегодня он не так известен, как его преемник Chevy S-10. Фактически, LUV оказался настолько успешным, что Chevy сочла целесообразным разработать собственный компактный грузовик. Другими словами, победа победила LUV. Теперь, когда Maverick здесь, а Maverick Tremor отправляется в путь, возможно, пришло время Chevy проявить к LUV немного любви и вернуть фирменную табличку.