Подметая Калифорнию подчистую

Спорные и радикальные правила по чистоте воздуха, которые Калифорния собиралась внедрить в автопарках штата, были приостановлены с новым призывом к общественному мнению и предложением создания отраслевой рабочей группы. Это кажется долгожданным шагом для многих, кто ожидает, что на них повлияют правила, хотя это не обязательно означает, что правила в конечном итоге не будут реализованы в соответствии с существующими принципами. В первоначальном виде предлагаемое положение ACF коренным образом изменит грузовые перевозки в Калифорнии, и это правило уже начало влиять на правила в нескольких других штатах.

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) принял окончательный нормативный пакет по Калифорнийским передовым чистым флотам (ACF) и представил его в Калифорнийское управление административного права (OAL) для окончательного определения к 27 июля 2023 года. Этот крайний срок наступил и прошел без изменений. Действие ОАЛ. 31 июля 2023 года CARB объявило, что отозвало окончательный нормативный пакет из OAL с намерением подать его повторно позднее, неопределенная дата.

Одновременно с выходом, 25 июля 2023 года, CARB объявил о своем намерении сформировать отраслевую рабочую группу, Консультативный комитет по регулированию грузовых автомобилей или «TRAC», чтобы помочь CARB в реализации предлагаемого регулирования ACF. На 22 августа 2023 г. запланировано общественное собрание для обсуждения формирования TRAC и получения отзывов общественности.

28 апреля 2023 года, после двухдневных публичных слушаний и заседания совета директоров, CARB принял и утвердил предлагаемое положение ACF для окончательного принятия правил. С тех пор из-за далеко идущих последствий нового правила и указаний других штатов о том, что они планируют принять аналогичные правила в своих юрисдикциях, возникли серьезные опасения, и многие члены регулируемого сообщества пообещали подать в суд.

В соответствии с постановлением ACF к «владельцам автопарков с высоким приоритетом» относятся организации с годовым доходом более 50 миллионов долларов США и как минимум одним крытым транспортным средством, работающим в Калифорнии, а также владельцы автопарков, которые независимо или совместно владеют, управляют или управляют работой пятидесяти (50) или более крытых транспортных средств в Калифорнии.

Предлагаемое правило применяется к грузовым автомобилям, автопаркам местных, государственных и федеральных органов власти, а также к «паркам с высоким приоритетом» малотоннажных транспортных средств для доставки грузов и транспортных средств с полной массой транспортного средства (GVWR) более 8500 фунтов, которые эксплуатируются в Калифорния. В этот GVWR входят фургоны, фургоны, автобусы с двумя и тремя осями, дворовые тракторы, рабочие грузовики, тягачи с дневной кабиной, тягачи со спальной кабиной и специальные транспортные средства.

Регламент ACF предусматривает два пути соблюдения требований для владельцев автопарков в Калифорнии. Правило требует, чтобы владельцы автопарков взяли на себя обязательство (1) добавить в свой автопарк в Калифорнии только автомобили с нулевым уровнем выбросов, начиная с 1 января 2024 года, и вывести из эксплуатации все автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), у которых истек «минимальный срок полезного использования». как определено в правиле, начиная с 1 января 2025 г., или (2) электрифицировать часть своего автопарка в Калифорнии в соответствии с этапами, указанными в правиле. Существуют обширные записи и отчеты, которые владельцы автопарков должны хранить и ежегодно предоставлять по всем обслуживаемым транспортным средствам в автопарке Калифорнии. Правило предусматривает узкие исключения и расширения, которые позволяют автопаркам добавлять автомобили с ДВС в определенных обстоятельствах, но все они зависят от одобрения сотрудников CARB, а несоблюдение правила влечет за собой возможность суровых административных, гражданских или уголовных наказаний.

Это нормотворчество потенциально может существенно повлиять на торговлю в Калифорнии и других штатах, копирующих подход CARB к регулированию. Юристы Procopio по энергетическому и экологическому праву будут продолжать внимательно следить за ситуацией и информировать клиентов о последних событиях.

Джон консультирует проекты, требующие экологических разрешений для соответствия Закону о чистой воде, Водному кодексу Калифорнии, вымирающим видам, климату и обязательствам CEQA/NEPA. Он был ведущим консультантом крупных предприятий по производству биотоплива, продуктов питания и пищевой промышленности, опреснительных установок, очистных сооружений, отелей и ряда других промышленных, коммерческих и жилых объектов. Он также предоставляет консультации по соблюдению требований в отношении опасных и универсальных отходов, Предложения 65, борьбы с выбросами асбеста и ливневых вод. Кроме того, Джон представляет интересы клиентов при защите от претензий агентств, граждан, местных, государственных и федеральных органов охраны окружающей среды. Он предоставил разрешения, соглашения о покупке электроэнергии, анализ и письменные документы, касающиеся интегрированных ресурсов CPUC и процедур долгосрочного плана закупок; предоставлял консультации по вопросам декарбонизации проектов, а также консультировал по вопросам формирования и финансирования энергетических проектов.